documents techniques



 

éclaté 2

 illustration du catalogue de pièces de rechange 500 Mototrans

 

Sous-pages :
 

A voir absolument:  presque tous les manuels Ducati anciennes sur "Ducatimeccanica" et aussi (en vente) sur ce site italien, ainsi que le catalogue des pièces de rechange du 600 Pantah

 

Les manuels d’utilisateur et d’atelier, les catalogues de pièces de rechange:

Les liens correspondants aux différents manuels cités dans cette rubrique fonctionnaient tous lorsque ce site a été créé en 2008. Malheureusement certains sites sont éphémères ou alors il changent d'adresse, désolé.

Documents Ducati:

 

 

 

Les manuels d’atelier sont rédigés en deux langues et deux versions: anglais et Italien ou français et allemand, ils sont disponibles avec d’autres documents gratuitement en PDF sur "Bevelheaven" et aussi sur "Ducatimeccanica" en version italien/anglais.
 

-manuels du propriétaire:  500 GTL en pdf
-catalogue de pièces de rechange GTL et culasse desmo
-catalogue de pieces de rechange sport desmoici en pdf
-catalogue des pièces de rechange GTV (il existe, mais il reste à le trouver sur le net)
 

-la totalité des trois manuels d’atelier directement ici  en pdf :
-manuel d’atelier GTL, avec les caractéristiques complètes au début

-addendum au manuel d’atelier 1: premières modifications, électricité et carburateurs
-addundum au manuel d’atelier 2: la distribution desmodromique  (voir aussi rubrique "réglage du desmo")

-manuel d’atelier GTL en français et en allemand

et aussi le complément au manuel d'atelier monocylindres 250 et 350 ici
 

Documents Mototrans:  (en espagnol)
 

 

 

 

J’ai réussi à réunir les suivant, sauf le manuel d'atelier complet. Se référer à celui de la GTL. Voir aussi la page 2 "documents Mototrans"

-manuels du propriétaire, voilà toujours celui de la 500 twin: cliquer ici: Manual_Ducati_500_Twin-Desmo.pdf 
-catalogue de pièces de rechange moteur avec listing détaillé 500 twin: sur ce lien avec d’autres manuels Ducati
-catalogue de pièces de rechange 500 desmo (mototrans parts.pdf : 2 documents par page)
-manuel de réparation 500 desmo (complément modèles desmo)

-traduction en français du  complément manuel d’atelier Espagnol (partie réglage desmo)
 


voir aussi sur cet autre site


On trouve quand même des manuels à vendre sur de nombreux sites, par exemple "Ducati Desmo Shop" ou ce site espagnol. (Libro Motor)

Cette liste n’est pas exhaustive, il existe d’autres documents concernant les GTL, SD et GTV:

-les documents techniques des importateurs comme la SIMMO en France
-les manuels du propriétaire des sport desmo et GTV qui contiennent des renseignements précieux dont les schémas électriques mais ne sont pas disponibles sur le net, restent les brocantes moto...

 

 extrait manuel du propriètaire 500 sport desmo


extrait catalogue Ducati desmo.de  

 

  

 

 

 

 

 

 

      

 

 Revues Moto Technique
 

       

  gonflage monos (extrait de la Revue Technique)

 

 

 

 


                  Réglages d’origine des carburateurs

 

 

 

 

Carburateurs PHF: pieces de rechange  


>

Autres documents diverses: 

 

    logos

 

différentes roues montées sur les Ducati (allez sur "technics" puis "räder")

 

 

Schémas électriques: à titre d’illustration: reportez vous aux manuels en pdf page précédante pour une meilleure définition

 

350/500 GTV (extrait du manuel d’utilisateur) :

 

  

 

Mototrans 500 twin:

 



Schéma Mototrans desmo

(cliquer sur le texte)
 

Schéma CEV des GTL :

  

 

Schéma electrique 350/500 desmo:

.schéma 500 desmo

 

 

Montage culasse et calage distribution:  

 

 

 

Un des rares documents en français que j’ai trouvé sur ces moteurs: le "tiroir" c’est la pièce crantée en plastique noir qui assure la tension automatique de la chaine.

 

 

Lien: Ducati capacities: ne concerne pas les parallèles mais très intéressant pour les amateurs de Ducati à courroies.

 

Parallel-twins deshabillés:  les différents cadres (chassis) 

 

  

 

 Ma belle profite d’une séance de mécanique pour bronzer à poil                          ci-dessus: le cadre GTV/SD

 

 Cadre 500 gtl    

 
le cadre simple berceau de la GTL
 

 

         


                                                                                500 "twin" 3-ème génération Mototrans déshabillée. 

Remarquer le cadre legèrement différent du Ducati SD/GTV italien: les tubes avant se croisent, la boucle centrale est plus longue et plus basse et deux entretoises en aluminium relient les berceaux avant au carter moteur. 

 

                  cadre Mototrans desmo 1

            type GTL                                              type GTV et SD                            type 500 desmo Mototrans

Il existe encore deux autres types de cadres pour ces moteurs: le 500 twin Mototrans proche du type GTL et le premier 500 desmo Mototrans avec les deux tubes du berceau avant resserrés entre les échappements (page de catalogue ci-dessus à droite).

 

Pour info: comme sur les dernières 350 Vento et Forza Mototrans, les moteurs mono-cylindre 250 et 350 (le 450 est un peu trop haut, je crois) s’adaptent sans difficultés dans ces parties cycle: les largeurs et entraxes sont les mêmes à l’arrière, seule le fixation avant demande à être modifiée.
Un 350 mono-cylindre desmo dans une partie cycle de 500 est plus léger et performant qu’un 350 sport desmo.
L’idéal c’est un cadre de GTL ou de Mototrans 500 twin 1ère génération (photo moto bleue à cadre doré) plus léger que celui des Ducati SD/GTV ou 500 desmo Mototrans.
On trouve des 500 "twin" 1ère génération pour rien (moins de 1000 €) en Espagne, ça permet de récupérer le frein avant à double disque par la même occasion.

Bien habillée, avec des roues à rayons et un autre réservoir, ça peut faire un joli mono-cylindre à frein à disque.

 

       

   

mono Gérard   

la 350 Vento Mototrans 

monocylindres dans des parties cycle de parallel-twin, autre photo en lien

 

 

 

 

  rapport 5ème = 1/0.900

Date de dernière mise à jour : 06/10/2019

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